Da 7 al 10 novembre si è svolto l’EICMA, acronimo di “Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo Accessori”, fiera che rappresenta oramai da molti anni un punto focale per tutti gli appassionati delle due ruote.
Una manifestazione delle due ruote a livello mondiale, il più importante evento fieristico per l’intero settore delle 2 ruote e rappresenta il tool di marketing di ANCMA, l’Associazione Confindustriale di categoria della quale fanno parte le più prestigiose aziende dell’industria.
Proprio in questa occasione è stato lanciato sul mercato il nuovo Yamaha T Max 2025, maxiscooter che non ha bisogno di presentazioni e che oramai da più di vent’anni detiene il primato come maxiscooter più bello e più sportivo di sempre.
Basti calcolare che da quando è stato introdotto sul mercato, nel lontano 2001, soltanto in Europa ne sono stati vendute oltre 350.000 unità.
Questa è l’annata del rinnovamento per il T Max sia sotto il punto di vista dell’elettronica ma soprattutto nel look.
Prima caratteristica che balza subito ai nostri occhi è rappresentata dal frontale, una nuova tipologia di doppi fari con luci di posizione integrate.
Molti affermano che con questo nuovo look la casa di Iwata abbia voluto tornare un pochino sul design del modello 2012/2016 che è in assoluto il più apprezzato al mondo.
Anche il posteriore è stato leggermente ritoccato.
Sono state introdotte anche delle novità nel cruscotto digitale che ora offre la scelta di tre nuovi layout.
Attraverso l’utilizzo dell’applicazione “Myride” si potranno leggere eventuali sms o messaggi in arrivo, ascoltare musica, ricevere mail e rispondere alle telefonate.
Per non parlare delle nuove funzionalità come il consumo di carburante, visualizzare dove è parcheggiato il nostro mezzo, i percorsi effettuati ed un dettagliato registro di guida.
Tutti i futuri possessori del nuovo Yamaha T Max potranno usufruire delle mappe complete del sistema “Garmin Navigation” attraverso l’utilizzo dell’applicazione “Garmin Motorize”, ovviamente sono presenti tutte le informazioni sul traffico.
Il motore resta lo stesso, un bicilindrico di 560 cc con una potenza di 35 kW (48 CV) e 55 Nm di coppia.
Sono stati perfezionati sia il sistema di scarico che il motore stesso, inutile dire che sarà un EURO5+.
Anche la frizione è stata migliorata, modificandone il setting sono riusciti a migliorarne l’accelerazione da fermo rendendola ancora più fluida.
Grossa novità è rappresentata dall’ABS Cornering, tecnologia più avanzata disponibile, serve a gestire la frenata e a mantenere la stabilità anche in curva.
Freno anteriore da 267 mm e posteriore da 282 mm, gli pneumatici restano invariati ed il peso del mezzo si attesta sui 219 Kg.
Ci saranno sempre due versioni, la versione “Tech Max” con parabrezza regolabile elettricamente, manopole e sella riscaldabili.
Ma la cosa più interessante del modello di punta è l’ammortizzatore posteriore regolabile.
Sul Tech Max è presente anche il sistema “TPMS” (Tyre Pressure Monitoring System) per tenere sempre sotto controllo la pressione degli pneumatici.
Scheda tecnica
| Marca | Yamaha |
| Modello | T-Max 560 |
| Allestimento | T-Max 560 Tech Max (2025) |
| Categoria | Scooter Ruote basse |
| Prezzo | 15.699 € |
| Inizio produzione | 2024 |
| Fine produzione | n.d. |
| Garanzia | 3 anni |
| Optional | n.d. |
Misure
| Lunghezza | 2.195 mm |
| Larghezza | 780 mm |
| Altezza | 1.415 mm |
| Altezza minima da terra | 135 mm |
| Altezza sella da terra MIN | 800 mm |
| Altezza sella da terra MAX | n.d. |
| Interasse | 1.575 mm |
| Peso a secco | n.d. |
| Peso in ordine di marcia | 219 kg |
Motore
| Cilindrata | 562 cc |
| Tipo motore | termico |
| Tempi | 4 |
| Cilindri | 2 |
| Configurazione cilindri | in linea |
| Disposizione cilindri | trasversale |
| Inclinazione cilindri | n.d. |
| Inclinazione cilindri a V | n.d. |
| Raffreddamento | a liquido |
| Avviamento | elettrico |
| Alimentazione | iniezione |
| Alesaggio | 70 mm |
| Corsa | 73 mm |
| Frizione | automatica |
| Numero valvole | 4 |
| Distribuzione | bialbero |
| Ride by Wire | si |
| Controllo trazione | si |
| Mappe motore | n.d. |
| Potenza | 35 kW – 7.000 rpm |
| Coppia | 55 Nm – 5.250 rpm |
| Emissioni | Euro 5+ |
| Depotenziata | si |
| Tipologia cambio | automatico con variatore |
| Numero marce | – |
| Presenza retromarcia | no |
| Consumo medio VMTC | 20,8 km/l |
| Capacità serbatoio carburante | 15 lt |
| Capacità riserva carburante | n.d. |
| Trasmissione finale | cinghia |
Ciclistica
| Telaio | Telaio in alluminio a doppio trave |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica idraulica |
| Escursione anteriore | 20 mm |
| Sospensione posteriore | Monoammortizzatore regolabile con forcellone oscillante |
| Escursione posteriore | 117 mm |
| Tipo freno anteriore | doppio disco |
| Misura freno anteriore | 267 mm |
| Tipo freno posteriore | disco |
| Misura freno posteriore | 282 mm |
| ABS | Sì |
| Tipo ruote | integrali |
| Misura cerchio anteriore | 15 pollici |
| Pneumatico anteriore | 120/70 R15M/C 56H |
| Misura cerchio posteriore | 15 pollici |
| Pneumatico posteriore | 160/60 R15M/C 67H |
Batteria
| Batteria | n.d. |
| Capacità | n.d. |
| Autonomia e durata | n.d. |
| Batteria secondaria | n.d. |
Modelli
| Prezzo | Cilindrata | Potenza | Peso a secco |
| T Max 560 2025 | 13.499 | 562 cc | 35 kW (48 CV) | 219 Kg |
| T Max 560 2025 Tech Max | 15.699 | 562 cc | 35 kW (48 CV) | 219 Kg |
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